近日，铁龙物流公布了三季度报告，报告显示，前三季度营业总收入为138.2亿元，同比减少2.59%，营业成本达到131.8亿元，营业利润为4.601亿元，同比减少9.96%，归属净利润为3.277亿元，同比减少12.38%，扣非净利润为3.13亿元，同比减少10.29%.
据了解，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，1998年5月在上海证券交易所上市，成为中国铁路第一家A股上市公司。记者整理铁龙物流近三年财报发现，铁龙物流已经连续三年归属净利润和扣非净利润下降，2018～2020年，铁龙物流上述两项数据分别为5.079亿元、4.547亿元、4.006亿元和4.781亿元、4.351亿元、3.818亿元。
记者进一步分析发现，占据营业收入以及成本高达75%以上的供应链管理业务毛利率仅为0.74%，而铁路特种集装箱业务作为铁龙物流毛利率最高的项目(毛利率达到20.14%)，占据营业收入以及成本则不足10%。
针对未来盈利以及业务经营等方面的相关问题，《中国经营报》记者致电致函铁龙物流方面，相关工作人员表示，之后会作回复。截至发稿，尚未得到回复。
不过记者发现，在股吧中，有投资者质问为何铁龙物流计划营业收入进一步减少时，董秘回复称，2021年公司收入计划是138亿元，较2020年公司实际完成收入156亿元，减少18亿元，最主要的原因是公司供应链管理板块在2020年有比较大的优化调整，经营模式发生了转变，考虑到2021年是优化调整后的第一年，要有一个消化、调整、稳定的过程，公司从风险管控的角度，稳健妥善地推进。
每股收益持续下降
铁龙物流公布的2021年第三季度报告显示，公司实现营业收入47.437亿元，同比下降12.10%。归属于上市公司股东的净利润1.198亿元，同比增长4.27%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.17亿元，同比增长3.66%;基本每股收益0.092元。
虽然铁龙物流在利润上有所好转，但是近三年，铁龙物流的基本每股收益持续下降，2018年～2020年，铁龙物流的每股收益分别为0.389元、0.348元、0.307元。股东总人数也呈现连续下降趋势，从2020年12月31日的9.82万户下降至2021年9月30日的8.31万户。
在回答投资者问当中，董秘表示，近年来每股收益递减的原因主要受三个方面影响：第一是旧的业务逐渐退出，比如公司的客运业务。同时房地产业务因去年疫情也受到了影响。第二，一些新业务需要一定的市场培育过程，公司下属的新型材料公司开始运营加气混凝土、板材等新型材料项目以及冷链基地项目，都需要经历一个开拓、发展、成熟的过程。第三是受疫情影响，公司的特箱板块毛利减少，公司也在千方百计弥补，通过多承揽货源、压缩成本、深入挖掘沙鲅物流板块潜能等多种办法，目前还是取得了一定成效。
董秘还表示，总体上，疫情给公司管理层带来了很多思考，比如：公司的主要业务特箱板块如何稳定地高质量发展。事实上，公司从2018年以来已经在研发上加大了投入，包括研发特箱物流服务平台、研发新箱型等，通过新的技术手段、箱型结构的调整，来适应时代、市场的发展变化。另外，一些旧业务运营已经接近尾声，新业务、新业态也已在公司逐步培养、展开，前景是很广阔的。公司管理层也对公司长远利益的发展和短期效益进行过综合评估和考虑，管理层有决心在长远发展和短期利益之间寻求最大的平衡，给股东带来切实回报，也有信心推动公司健康、稳定、持续的高质量发展。
“多条腿”发展 创收求变
根据东方财富的行业对比数据，铁龙物流的总市值、流通市值、营业收入以及利润都低于行业平均值。其中行业的平均营业收入为169.4亿元，平均净利润为5.533亿元，铁龙物流则距离平均水平还存在不小的差距。
事实上，我国“北煤南运、西煤东运”的运输格局，决定了铁路成为连接煤炭产地和消费地的重要纽带。在扩大煤炭“公转铁”运量、打赢蓝天保卫战的大背景下，铁路在煤炭供需衔接中的作用将与日俱增。有投资者也质疑，大势如此良好，贵司是如何导致业绩连续几年下降的?
透过铁龙物流的财报，记者发现，铁龙物流采取多条腿走路的方式进行创收。其中，供应链管理业务是公司收入的重要来源。在铁龙物流的2021年半年报中，供应链管理业务收入占据当期营业收入的75%，占据当期营业成本的78%，但是毛利率仅为0.74%，是主营业务当中毛利率最低的业务，且有进一步下降的趋势。数据显示，报告期内该业务实现销售收入68.14亿元，较上年同期的67.01亿元增加了1.68%;实现毛利0.5亿元，同比减少13.2%;毛利率较上年同期减少0.13%。
同时客运业务已于上年度末全部到期退出，半年报报告期内已无该业务收入。另外，房地产业务受疫情及市场因素影响，既有房源销售进度较上年放缓，实现收入0.72亿元，较上年同期减少29.83%;实现毛利0.13亿元，同比减少42.24%。
而铁路货运及临港物流业务的业绩也并不理想。铁龙物流半年报显示，报告期公司沙鲅铁路努力克服疫情、运量下滑等诸多不利因素，恪守“严、细、实、精”的工作作风，推进各项工作稳步开展。报告期公司沙鲅铁路受所在地区两次出现疫情、相关大宗物资价格波动、海运费暴涨等多方面政策及市场变化因素影响，部分货源转港分流，到发货源减少。
报告期沙鲅铁路到发量合计完成2843.52万吨，较上年同期的3231.44万吨减少12%。同时，大连冷链物流基地投入实际运营。报告期该业务板块实现收入12.84亿元，较上年同期增长1.01%;实现毛利1.77亿元，同比减少26.88%;毛利率较上年同期减少5.26%。
铁路特种集装箱业务目前是铁龙物流毛利率最高的项目，毛利率达20.14%。2021年半年报显示，铁龙物流铁路特种集装箱总计完成发送量70.01万TEU(系集装箱运量统计单位，以长20英尺的集装箱为标准)，较上年同期的65.37万TEU增长7.10%;实现收入8.68亿元，较上年同期增长29.51%;实现毛利1.8亿元，同比增长61.41%;毛利率较上年同期增加4.1%。不过在主营业务中，铁路特种集装箱业务占比较小，营业收入占据营业总收入的9.5%，营业成本占据总成本的7.9%。
(本报记者 陈燕南 童海华 北京报道)
