8月1日,东海梭子蟹率先解禁,浩浩荡荡的渔船出发,奔赴海洋深处,沉寂已久的东海迎来开海。而各大电商平台也摩拳擦掌,争取这第一口鲜。

隔天一早,记者就看到江浙沪的盒区房用户就已率先上架鲜捕梭子蟹。据悉,作为每年的开海大户,盒马今年包下200条船只,通过订单农业、基地直采、循环水车配送等方式,将东海梭子蟹带到全国27城。

而此次首捕渔民出海,京东生鲜预计提供总货量达50万斤以上,通过京东稳定的物流,最快16小时即可到达消费者的餐桌。

抢出梭子蟹“鲜活3小时” 后续还会更加肥美

昨日一早,首批渔船满载而归,几个小时后鲜活的梭子蟹登陆江浙沪的盒马门店。

记者在盒马杭州门店看到,目前这批梭子蟹售价59.9元每斤。盒马杭州水产采购赵江峰告诉记者,盒马杭州梭子蟹日供应量有8000斤左右,到周末高峰期预计将达万斤以上。相对往年,因为今年梭子蟹的休息时间更长,品质较好,后续还会更加肥美。

据赵江峰介绍,今年杭州的盒马门店梭子蟹核心供应区主要有江苏连云港、大洋港,以及浙江舟山、象山。虽然大洋港到杭州的时间比舟山到杭州长两小时,但渔船在大洋港的海上到达时间会比舟山提前五小时,盒马杭州门店将以大洋港蟹作为供应主力,为杭州消费者抢出“鲜活3小时”,提高梭子蟹存活率的同时,也将降低物流成本。

“今年我们依然采用了循环水车,将东海的梭子蟹运往全国27城市的300多家门店。”盒马采销中心水产采购李子涵介绍,经过多年磨合,盒马针对东海开海,已经建立起一套完整的产、供、销体系,兼顾时效和损耗,让全国盒区房用户体会开海的快乐。

3年前,盒马改造循环水车,首次通过陆运把梭子蟹运到了西部。随着采购标准、保鲜技术、运输经验的不断完善,梭子蟹“西征”的存活率也从最初的40%提升到了90%,为东海渔民打开了一片新市场。

三重筛选把关品质 全程输氧运输16小时直达餐桌

舟山梭子蟹个大,蟹肉饱满,蟹黄鲜美,受到众多美食爱好者青睐。但是,梭子蟹的“娇贵”与它的鲜美一样出名,尤其是夏季的高温会让脱离海水的梭子蟹在半小时内奄奄一息,严重影响口感和品质。如何保障梭子蟹的鲜活,成了一大难题。

为了保障梭子蟹的品质,让更多消费者享受到“最鲜活”的梭子蟹,京东生鲜为开海季打造了多重保障。

据悉,舟山梭子蟹从产地到消费者手中要经过三道关卡筛选。第一道关卡:在渔民打捞后,就会对鱼类蟹类按照品种、品质进行第一波分拣和筛选。第二道关卡则是在货物上岸装车前,供应商会进一步筛选,淘汰残肢残缺,品质较差的梭子蟹,再根据不同运货渠道进行分类。第三道关卡是在货物到达供应商档口后,将淘汰掉重量较小、在运输中造成死亡、四肢不全等问题的梭子蟹,将达标的高品质梭子蟹发往京东的七鲜门店。

据悉,舟山梭子蟹运输过程中需要“全程输氧”,从运输到门店,全程模拟海水的盐度温度的暂养环境,让梭子蟹在最适宜的环境下生存。此外,门店派送时,七鲜梭子蟹采用PET盒装加冰的形式进行配送,门店周边3公里范围最快30分钟送达,确保梭子蟹鲜活地抵达消费者手中。

船未动、款先到 盒马订单农业让渔民安心出海

而记者也了解到,今年,随着内陆消费者对鲜活海产品的需求攀升,东海梭子蟹首批上市城市名单中,首次加入昆明和贵阳,预计最快8月5日,当地消费者就能买到新鲜的梭子蟹了,比以往提早了1周时间。

值得一提的是,受疫情影响,去年的捕捞时间大大受限,导致很多渔民遇到了前所未有的资金压力。为此,今年盒马联合直采服务商,给合作船只先行垫资共计1000多万元,让渔民安心出海。

据“船老大”窦超介绍,按行业惯例,渔船需求在开海前采购好渔具、燃油、生活物资,并预支部分渔民工资。对于一个刚刚经历惨淡捕捞季的他而言,这笔资金着实有不小压力。不过早在7月初,窦超就提前拿到了预付的货款,同时还有大批盒马梭子蟹订单,让他没有了后顾之忧。

“这些渔民跟盒马已经合作多年了,大家在对抗疫情、保供保民生等战役中,也给予了盒马很多支持。”盒马采销中心水产采购李子涵表示,先款后货是订单农业的进一步尝试,尤其在环境比较困难的时期,对于梭子蟹这种不确定性较高的海捕水产,盒马将与合作伙伴一起,尽全力为渔民创造更多价值。(记者 庄郑悦)

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