大桥全长3788米，其主桥长1332米，两个主跨均为428米，是济南第15处跨黄通道。同时该桥也是济南起步区区域交通“三桥一隧”重大工程项目之一。总投资63.27亿元的凤凰大桥，总用钢量高达11.4万吨，相当于2.7个鸟巢，单单三个钢塔的用钢量就等于两座埃菲尔铁塔。

主桥为三塔自锚式悬索桥，共设置2根主缆，采用双索面空间线型，长约1286米、总重约4721吨。每根主缆有61束索股，每股由127丝直径6.2毫米、抗拉强度不小于1960兆帕的镀锌铝合金高强度钢丝组成。“一桥多用、黄河上最宽桥梁”也是大桥的重要特点。

大桥整幅全宽61.7米，相当于3个和谐号动车头车的长度。桥梁采用“同层布置、公轨合建”模式，双向八车道，一级公路标准建设，中间预留城市轨道交通空间，满足城市轨道交通兼顾城市主干道功能，两侧还设有非机动车道与人行道。之所以设计如此之宽，也是综合考量集约利用过河通道资源，降低工程规模，节省工程投资，并兼顾景观效果及行车安全等因素。

“大桥侧看形似一个‘山’字，将采用‘华山记忆’灯光主题，采用多组立杆大功率投光灯，从三个方向照亮桥塔，有机融入黄河生态景观风貌带。”中交二航局项目负责人韩景磊介绍大桥的灯光布置，“重要节日如春节、中秋、国庆节期间，大桥也将开启特色的节庆模式，色彩动态随节日气氛变化，未来可成为济南新的网红打卡点之一。”

记者从济南市交通运输局获悉，济南全市现有过黄通道15处(含凤凰桥)，规划新增12处，未来形成27处过黄河通道布局，主城区过黄通道间距缩短到平均3公里，在所有黄河沿线城市位居首位，为深入推动黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通保障。

大桥建成后，将对完善区域规划路网、提高路网运输能力、改善区域交通出行环境发挥巨大作用，对推动济南新旧动能转换起步区建设、扩展城市发展空间，促进济南经济发展具有重要意义。届时，黄河两岸市民可选择自驾、公交、轨道、步行、骑行等多样化方式过桥。(记者 孙博洋)