与合肥轨道交通5号线北段一样，同样计划在今年年内开通运营的1号线三期工程日前也传来捷报。记者从合肥市轨道集团获悉，2月24日上午，伴随着"奋进号"盾构机巨大锋利的刀盘钻破除最后一层水泥混凝土块，1号线三期天水路停车场出入场线左线隧道顺利贯通，为下一步铺轨及后续专业施工提供了有利条件。

据了解，此次贯通的出入线区间全长884.29米，线路沿新蚌埠路向北敷设，区间主要位于主干道道路下方。盾构施工穿越地层主要为黏土层，盾构机先后下穿雨水箱涵、废弃氮气管道等建构筑物，区间长距离伴行工业氮氧气管、周边环境复杂、地下管线密集，对安全施工、现场统筹调度、监测控制等均是极大考验。

合肥轨道交通1号线三期工程是1号线一、二期工程的北延段，全长4.54公里，包含3站3区间，另设天水路停车场出入场线及天水路停车场1座。2017年底即开工建设，虽然线路长度很短，但由于下穿铁路，工程实施风险高且组织复杂，开建已四年多一直未能完工。

记者采访了解到，由于1号线三期工程瑶海公园站-合肥站站区间盾构机需下穿合肥站站房及站场，工程实施风险高且组织复杂，所以一直暂未施工。此前，合肥市轨道集团相关人士曾介绍，该下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，近距离正下穿铁路站房结构。施工期间，不但要保证地面合肥站的列车安全通过，也要确保1号线地铁的安全运营，对施工现场的管控要求较高。

记者2月24日采访时获悉，目前瑶合区间正在按照施工方案做盾构前的站房加固等前期准工作，尚未进入正式盾构阶段。截至目前，1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有5条贯通，并计划于2月25日正式启动铺轨工程。(记者 伍静)