“根本没现车，销售顾问也说不准什么时候能有车。”“足足等了两个月，今天终于提车了。”“购车优惠又缩水了。”……近日，杭城不少买车的小伙伴们很无奈，纷纷在朋友圈吐槽等车太久，或根本买不到心仪的车。而4S店给出的解释都一样：缺芯。

今年以来，随着缺芯危机愈演愈烈，丰田、大众、福特诸多车企宣布减产。昨天,记者走访杭城部分主流汽车品牌4S店时发现，德系、日系、美系等主流合资品牌以及部分自主品牌面临着“缺车”的窘境，热销车型提车周期均延长1—3个月，车价也有不同程度的上浮。

提车周期普遍延长1—3个月

在石祥路上的一家奔驰4S店内，每天依然门庭若市，但店里正面临着无车可卖的难题。“奔驰国产C级、E级、GLC都断货了，热门配置的车型至少要等两个月左右的时间才能提车。”除了奔驰，奥迪A6L、A4L、Q5L，以及宝马X5等热销车型提车周期都有不同程度的延长。

“缺芯”导致车辆停产或者减产,在日系车中同样存在。在一家广汽本田4S店中，雅阁、冠道、皓影均无库存，销售经理无奈地告诉记者，由于厂家没有明确消息，提车周期目前都不确定。此外，日产的轩逸、逍客也都出现断货的情况。

除此之外，美系车也深受困扰。“现在商务车几乎没有什么库存了，GL8已经断货，昂科威、君越还有少量现车。”绍兴路上申通别克4S店的销售经理表示，之前还有许多订单未交付，现在订GL8至少还要等一个月，具体交车时间无法承诺。

自主品牌方面，长城旗下近期几款市场热度较高的车型也受到不小冲击。其中，坦克300出现了“一车难求”的情况，全国多数4S店的提车周期已延长至2022年1月份。同时，欧拉系列也需等待一个半月至三个月，其中白猫车型中销量最好的配置要等待三个月以上。欧拉元胜4S店的销售经理表示，供不应求加上缺芯，预计今后订车等待的周期可能将进一步延长。

奥迪Q5L、雅阁等热门车优惠缩水

新车供应量减少,价格自然水涨船高，这也成为近期车市的常态。

“本周开始奔驰全系涨价，C级、GLC涨幅大概在5000元至8000元。”一家奔驰4S店的销售顾问表示，由于缺芯带来的减产，车源供应紧张，5月份的时候奔驰C级、GLC等热销车型还有两万多元的优惠。

除了奔驰，宝马、奥迪、大众、本田等老牌车企也都出现了终端价格上涨的情况。雅阁、冠道等热销车型的车价都上涨了近万元。多数4S店负责人表示：“我们也没有办法，很难配到车，厂家给我们的供应量缩减了一半。”此外，在上汽大众4S店里，收到工厂停产影响，几乎全系车型的价格都有所上涨，上涨幅度在四五千元。

业内人士表示，在供应非常紧张的情况下，今年九、十月份的优惠力度不会像往年那样加大，也可能不是买车的最佳时间点。同时，芯片短缺危机还将持续一段时间，车价持续上涨将或将成为今年的大概率事件。(记者 郭雨昕)