临近春节，为迎接一年一度的春运大考，郑焦城际铁路黄河大桥上的铁路人紧张而又忙碌地进行大桥巡检作业。

郑焦城际铁路黄河大桥作为黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁，大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，京广普速线部分全长11.28公里，承担着郑太高铁(含郑焦城际铁路)和京广铁路跨越黄河的重任。

春运期间，坐火车回家的人们在温暖的车厢里奔赴目的地，感受着铁路的舒适和便捷;而在车厢外面，有这么一群人每天冒着刺骨的寒风，甚至是生命危险保障着列车的安全运行。

这些桥梁工隶属中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段黄河桥梁车间养修工区，他们担负着日常养护大桥的责任。包括这座特大桥，该车间还养护着京广、陇海两大干线46公里线路、郑州铁路枢纽16条环线范围内的377座桥涵。

“风大，注意安全!”工长李小林时刻提醒着大伙。身为领头人，安全是萦绕在他心头最重要的事。每天和工友们一起在桥上敲敲打打，人行道板破损了更换，护栏托架久了需要更换，护栏被腐蚀了需要刷漆，甚至连一个螺丝钉松动了也要及时更换维修。大家自嘲自己是“全活儿”，如果干家装都不用找装修队了。

李小林每天都要围着这座桥转，经常一走来回就是十几公里，这几乎成了他的“标配”。有过当兵的经历，加之父亲也曾是黄河铁路大桥的养桥人，李小林特别能吃苦。22年的铁路历练，只有中专文化程度的他靠着勤学、苦练，成为了业务能手。

“嘶……”吸了口气的李小林将手臂从护栏外缩了回来，缓缓伸直了身体。44岁的他患有严重的腰椎间盘突出，别人吃止痛药能缓解12小时，他只能缓解1小时，无奈只好做手术，医生告诫他要多休息，但是干起活来根本顾不了那么多。

三九腊月，大桥上刮的风打在脸上都是疼的，李小林说：“这都不算什么，早就习惯了，而且一动起来身上就热了!”

在作业中，每当驶过列车，正在工作的工人们都要面对列车站好迎接列车的经过，列车高速从身边驶过时，带起来的风瞬间几乎能把一个成年人刮起来。

在这样的环境工作需要特别注意安全，稍不留神就有可能被刮下黄河。李小林说以前就有工友在施工时不慎被刮到黄河里，幸好被附近的船只救起来才幸免于难。（记者 王访贤）