“当一票不再难求时，当网上购票成新常态后，‘摩托大军’没了市场，自然要黯然离场。”

在广州南至百色D3614次列车上，运载着613名外来工旅客，缓缓从广州南站出发，一路向西驶去。这些旅客中，许多人曾是骑着摩托车返乡过年的“摩托大军”成员。今年春运的路上，以往一路浓烟滚滚、轰鸣震天的摩托车长队消失不见了，由此造成的交通事故也减少了许多。(据1月23日中国新闻网)

曾几何时，每逢春运之际，浩浩荡荡的“摩托大军”往往成为一道独特的风景。据广东省交通运输部门发布的统计数据显示，高峰时返回各省区的“摩托大军”规模超过100万人，这简直是“流动的中国”最真实的写照。时移世易，随着社会的发展进步，越来越多的返乡务工者选择搭乘火车、高铁、飞机等交通工具，或者驾驶私家小车踏上归途。

外出务工的庞大群体没有变，过年回家团圆的年俗没有变，令人瞠目的人口迁徙数字没有变，然而，短短几年间，“摩托大军”却悄然退出春运历史舞台。这背后，折射出日新月异的时代之“变”、中国之“进”。

如今，春运“摩托大军”几近消失，要归功于中国交通运输事业的突飞猛进，“说走就走”的返乡旅程变得轻而易举。据统计，2014年贵广、南广高铁开通后，广州与桂林之间的通行时间较开通前缩短8小时以上;与南宁之间通行时间较之前缩短10小时以上，当年“摩托大军”就锐减20万人。全国高铁网从“四纵四横”拓展到“八纵八横”，动车组从“和谐号”发展到“复兴号”，截至去年年底，我国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一;铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。当一票不再难求时，当网上购票成新常态后，“摩托大军”没了市场，自然要黯然离场。

“摩托大军”的离场，也折射出打工者收入水平的提高，开始追求快捷舒适的返乡旅程体验。最初选择骑着摩托返乡，既有乘车“走不了”的困扰，更有车票“买不起”的纠结，“千方百计，省钱回家”成为许多打工者的主要考量。

“现在大伙每个月工资都有5000多元，家里也慢慢富裕起来了，要么拼车，要么坐高铁回家。今年，老乡们都劝我不要骑车，路上很不安全。”在深圳务工的周光荣一语道出了大家的心声。近年来，经济建设和社会发展取得了丰硕成果，人民群众的口袋鼓起来后，自然就有了乘高铁、坐飞机的底气，返乡之路也越走越从容。

“摩托大军”逐渐离场，见证了中国春运变迁历史，折射出中国经济社会的高速发展，彰显着人民群众的获得感、幸福感日益提升，更折射出“流动的中国”的澎湃活力。(记者范子军)