3月3日,记者从合肥公共资源交易中心获悉,合新六城际铁路新桥机场站先行工程勘察设计项目启动招标,车站规模、形式及线路等规划向社会亮相。

合新六城际铁路新桥机场站先行工程采用与轨道交通S1线交叉深埋方案,车站位于合肥新桥机场T2航站楼前综合交通中心,为地下三层双岛式站台车站,车站规模为2台6线。车站埋深在地下25.5米至26.24米之间,总长1134.74米,车站总建筑面积约14万平方米。

项目总投资额估算为25.38亿元,其中工程费用19.105亿元,建设地点位于合肥市新桥机场T2航站楼前综合交通中心。

相关人士介绍,本项目为深埋地下站,设计时应充分考虑结构安全和施工安全。应充分考虑本项目与机场航站区改扩建工程、相关城市轨道等项目同步实施段的协调。“勘察的重点是与相关城市轨道、机场设施的设计接口衔接工作,线路走向及站点布置,建筑设计方案等。”

根据规划,合新六城际铁路线路自合肥枢纽引出,经高刘站上跨沪陕高速后,下穿团肥路、以盾构隧道下穿机场场坪,在新桥机场T2航站楼东侧设新桥机场地下站,出站后以盾构隧道从T1、T2航站楼间下穿至机场规划区外,之后折向西至寿县新桥站。

合新六城际铁路等级为高速铁路,正线数目双线,设计速度250公里/小时,正线线间距4.6米,到发线有效长度一般650米,列车运行自动控制,最小行车间隔3分钟。

按照要求,新桥机场影响范围内的线路方案研究范围为高刘站(不含)~新桥国际机场站(含)~寿县新桥产业园站(不含),正线长度17.4公里,主要包括线路平、纵断面和新桥机场站平面设计。

下一步,通过科学编制初步设计和施工图设计文件,做好机场站先行工程与全线工程、轨道交通和机场改扩建工程的衔接设计。结合机场站车站平面布置,严格控制两端盾构隧道对机场场坪沉降量的影响,确保机场站先行实施工程与合新六城际铁路整体工程的协调统一。(记者 吴奇)

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