充一次电可跑90公里

“90后”小伙王冰宗的工作是测试员，白犀牛无人配送车路测后，他的任务就是骑电动车跟在后面观察。“充满电可以跑90公里，但目前一天的‘运动量’没这么大。”在王冰宗的平板电脑里，这辆无人配送车的路线被标了出来。“根据这几天观察，路测一切正常。”

看上去有点像快递小车，白犀牛无人配送车的体型并不大，但实际“肚量”非常大，载重500公斤，每日可完成数吨货物配送。“这辆车的配送量可以和三四位金牌外卖小哥媲美。”值得一提的是，这个小车还是个移动“保温箱”，温热或冰冻的商品都能带着应有的温度送到顾客手上。

作为智能网联车的优秀代表，白犀牛不仅会看红绿灯，还会自动识别前后方的障碍物，并且会主动避让或低速绕行。“目前在肥路测的只有两辆，一辆在合家福高新店，一辆在永辉超市大溪地店。”据生产研发企业相关负责人介绍，未来将在合肥投放百余辆无人配送车，市民只需手机下单，即可在家中等待白犀牛的“上门服务”。

目前暂处于路测第一阶段

上路测试，还得从拿“证”说起。拿到了合肥市智能网络汽车产业发展领导小组办公室签发的《白犀牛智能网联汽车道路测试通知书》，两辆无人配送车可在规定的路权范围内开展公开道路测试，这标志着合肥市首批无人配送车的到来。

“在混合车道时，一般靠边行驶，路测时速18公里，最高时速可达30公里。”据介绍，这次路测具体测试项目有：障碍物识别及响应、行人与非机动车识别及响应、机动车识别及响应、交通信号识别及响应、自主停车、广播预警、远程干预及接管。

记者注意到，合肥高新区自贸试验区管理局和白犀牛路测行经道路辖区单位已向市民发出了温馨提醒：避免交通拥堵，请广大市民尽量不要围观。

“第一阶段，白犀牛将在合作超市周边3-5公里范围内进行生鲜、商超的配送，安全员跟车运营。”据企业相关负责人介绍，未来白犀牛路测还将在规定的有路权范围的公开道路进行。

来肥投资 是相中了营商环境

确保白犀牛无人驾驶配送车实现精准配送，不得不提智能刹车系统。

如果说，传感器是无人驾驶车的“眼睛”，域控制器是无人驾驶车的“大脑”，那么智能刹车系统就相当于“手”和“脚”，需要精准无误执行“大脑”作出的决策。据企业负责人介绍，在路测之前，车辆不仅经过安全测试，还在封闭场所进行过测试。

“来合肥之前，我们在北京、上海、深圳等城市进行测试、运营，累计实现无事故商业运营达4万多公里。”据企业负责人介绍，之所以来肥投资，是看中了智能网联车产业前景。“合肥上下游企业很多，营商环境也很好。”

如今，不少人点外卖都会选择无接触配送，这让白犀牛有了大展身手的机会。“无人配送车可以最大程度降低存取件人的直接接触，解决物资‘最后一公里’无接触配送难题，对于封控区域而言，最合适不过。”企业负责人介绍，在2020年初的武汉抗疫中，无人配送车曾进入方舱医院进行药物、物资配送，“希望路测结束后，在城市防疫中贡献更多的科技力量”。