其实，伴随杭州亚运会脚步的日益临近，杭城各项“迎亚运”道路建设也正快马加鞭、昼夜不停，朝向节点目标全力冲刺。记者从市建委获悉，截至3月底，滨康路、杭行路、星光街、建国路、青六路、紫萱路、莫衙营路等市建委牵头推进的19条地铁重建道路项目基本建成，正在进行扫尾作业，预计清明节假期全面投用，迎亚运道路建设攻坚第一阶段总体任务完成。
重新亮相的地铁重建道路有哪些改变?3月31日，记者前往滨康路和杭行路，一探究竟。
有效利用空间资源
滨康路整治提升提高道路运行率
位于滨江区的滨康路是滨江区重要的东西方向骨干道路，同时，这条道路还是连通滨江和萧山的重要通道，也是地铁5号线在滨江区内多个主要地铁站点的重要集散通道。
据市建委城市建设处副处长马西介绍，此次滨康路整治提升工程主要涉及滨康路、江晖路及聚才路等道路，其中滨康路西起江淑路，东至风情大道，全长约2480米，为城市主干路;江晖路整治提升范围位于地铁5号线江晖路站管养范围，长约360米，为城市主干路;聚才路整治提升范围位于地铁5号线聚才路站A出口附近，长约130米，为城市支路。
记者了解到，滨康路初建成于2004年。“当时的设计理念同现在相比，那肯定是不一样的。随着时代发展，滨康路道路全线各交叉口通行效率不够高，对全路段的通行能力影响较大。”马西说，如何在有限的道路红线范围合理有效的利用空间资源，以满足大幅增加的服务功能的需要，是此次道路整治的重点和难点。
开工前，建设团队多次开会讨论，最终决定利用道路内部既有的空间资源，将交叉口范围的部分中央分隔带、机非分隔带调整为机动车进口道，在尽可能减少对绿化景观效果的影响的前提下，最大限度优化、整合道路自身的空间资源，增加进口道，确保交通流畅，提高道路运行效率，减少交叉口延误时间，方便交通出行。
记者在现场看到，经过整治后的滨康路，路面干净、宽广。上午9点到10点之间，车辆通行顺畅。左转、直行、右转的车道分布有序，很好地完成车辆分流。
另据项目建设单位高新开发公司相关负责人介绍，滨康路整治涉及地铁5号线的江晖路站、滨康路站及聚才路站三个站点，道路沿线居民和单位多，交通流量大，道路整治和地下管线施工的每一道工序均与社会交通相关联。
为此，施工前，他们根据各管线单位提供的现况管线分布图，对管线进行全面物探调查;施工中派专人保护巡查，防止施工中损坏各管线，确保施工中现况管线正常运行。同样，对既有轨道交通设施做好保护也很重要。
据了解，滨康路本段地铁5号线于2020年4月23日开始运营，但涉及的道路两侧地下管线于2022年2月份才全部迁改完成。
“进场后我们及时与市地铁集团对接场地移交，随时跟踪地下管线的恢复进度，同时根据恢复进度见缝插针安排道路整治施工，及时调整整体道路整治施工进度安排，积极开创施工面，掌握主动权。”市建委路长制第5组相关负责人介绍。
300多棵“染井吉野”樱花树种在杭行路上
司机说，看见樱花心情大好
“地铁10号线旁的杭行路完工了，以后我们住这附近的老百姓出行更方便了。”一位良渚周边居民向记者开心说，以后良渚到杭州市区的出行方式更加多样化了。
位于余杭区的杭行路是连接良渚和杭州市区重要主干道，同时也是地铁10号线配套工程，沿线包含地铁10号线祥园路站、杭行路站和吴家路站三个站点。该路南起拱墅区界，北至勾良路，工程线路呈南北走向，道路全长约3.5公里，道路等级为城市主干道，双向六车道。主要建设内容包括道路工程雨污水管线综合工程，交通标线等。
值得一提的是，杭行路的整治改造，让沿线居民和过往司机，都觉得幸福感十足。“道路通畅是一方面，还有很多小细节，体现了整治改造的文化底蕴。”
记者看到，杭行路两侧的路灯很特别，材质和样式都不普通。“我们从设计之初就考虑将良渚悠久的文化底蕴融入到城市道路中，结合现场实际情况，将杭行路路灯进行重新定制设计。”余杭区住建局相关负责人介绍，项目采用直流供电与智慧路灯技术相结合的创新技术，同时结合物联网和互联网技术，实现供电线路的安全供电，多类型设备的统一监控和管理。
据悉，智慧路灯及直流电源的造型结合良渚玉琮和兽面纹的造型，进行定制化设计，符合良渚文化特点。直流供电新技术为道路上的智慧路灯、交安综合杆、智能公交站台提供24小时的持续供电，为市民提供安全的供电环境。
“道路绿化方面，我们打造出一条良渚的樱花大道，中央隔离带采用染井吉野樱花搭配春鹃和红叶石楠，机非隔离带采用榉树与红花继木、黄金枸骨竹。”余杭区住建局相关负责人介绍，道路景观实现以秋景为主季相，做到春夏秋冬各有花开，装点四季风景，樱红春盛，夏日荫浓，秋林尽染，暗香迎冬。“像这个季节，樱花都开了，我们种了300多棵，如今正是最美时刻。”
“杭行路是我每天下班回家必经过的道路，现在重新改造后，樱花树林立在道路中间，车辆驶过时，心情很好。”家住余杭区的王女士说，现在的杭行路很美，春天的樱花，能够治愈工作一天的疲惫心情。
同时，道路主体方面，为提高道路平整度，提升车辆行驶的舒适感，消除道路中间“肚脐眼”，杭行路机动车道和辅道所有雨污水井均采用防沉降设计施工，井盖与沥青路面高差控制在2毫米。(记者 韩中美)
