作为我省东部的交通大动脉和经济纽带，甬台温高速当前交通流量日趋饱和，部分路段拥堵严重。其中，甬台温高速台州段日均交通量在5万辆以上，局部路段接近8万辆，已远超四车道高速公路日均5.5万辆车的适应通行能力上限，实施道路改扩建迫在眉睫。

甬台温高速台州段前期工作快速推进，工可报告以最快速度通过省级和交通运输部审查，于3月21日由交通运输部批复工可审查意见。同时，甬台温高速台州段在沿线三市中率先完成项目特许经营投资人招标，成为《浙江省公路条例》实施后全省首个通过招标确定投资方的高速公路改扩建项目。

甬台温高速公路改扩建工程三门麻岙岭至临海青岭段项目估算总投资128.32亿元，起自三门县麻岙岭隧道甬台交界处，经三门、临海，止于临海南互通，全长约42.8公里，设计速度100公里/小时。其中，吴岙枢纽至猫狸岭隧道群段约9.8公里，采用两侧分离新建三车道方案，其余路段采用两侧拼宽和局部分离新建双向八车道。全线原位改扩建三门、临海北两处互通式立交，新建邵家渡1处互通式立交，利用吴岙(枢纽)1处互通式立交。

甬台温高速公路临海青岭至温岭大溪岭段项目估算总投资168.1亿元，起自临海南互通，经临海、黄岩、温岭，止于温岭市大溪岭隧道台温交界处，全长约40.2公里。全线总体采用双向八车道，水洋枢纽至院桥互通段约22公里设计速度为120公里/小时，其余路段设计速度为100公里/小时。其中，马宗岭隧道至水洋枢纽段、大溪岭隧道段约8.2公里采用两侧分离新建三车道方案。全线原位改扩建临海南、台州、温岭西3处互通式立交，移位重建院桥1处互通式立交，新建南城1处互通式立交，利用水洋(枢纽)1处互通式立交。同步建设南城、院桥2条互通连接线，共长约6.5公里。