调兵遣将 提前3周完成联调联试准备

“西站作为超大型铁路站房，施工主体面大、施工交叉、场地交叠，再加上疫情影响，进度面临一定困难，但各参建单位齐心协力，提前完成了不少节点目标。”杜理强如数家珍：主体工程施工、西站站房屋面闭水、上盖工程主体结构封顶……一般需要花四五年建设的大型工程，西站只用了3年多时间。而在这之中，杜理强印象最深的，还是西站站房与湖杭铁路同步进行联调联试。

“其实从我们进场施工那一刻，就开始为联调联试做准备了。”由于西站的体量极大，工期非常紧，每个节点都是倒排工期，联调联试也是如此，进度网络图上，“2022年4月联调联试”的字迹，如一纸军令状，牵动了他两年，“一开始我们就制定了确保联调联试关键线路施工方案，就像排兵布阵一样，要保证在这个时间点上，我们的‘粮草’能顺利就位。”此外，还有网格化管理、BIM模拟施工等一系列措施，助推整个项目进度加速度。

除了工法、管理的一系列创新举措，人力物力的大量投入，同样是保证建设加速度的“取胜之匙”。联调联试期间，西站站房每天有500多台施工机械，6000多名施工人员，24小时轮班施工，“不光是在装饰装修阶段，每个阶段我们的投入都有这么多。”

未雨绸缪，协同作业。提前近3周时间，在他和一众同事的调度下，湖杭场站台装修、设备用房、外围管沟、对外线缆等施工节点一切就绪，西站站房达到了联调联试的基本条件。

以不变应万变 建设高潮一浪高过一浪

联调联试是一个横贯了多部门、多县市的综合作业。据悉，仅在合杭高铁湖杭段一端的湖州站，就汇集了数十个专业约220人，全程保障联调联试顺利进行。对杜理强来说，不仅要做好建设西站的“分内事”，还要和沿线协同合作，共同确保为期3个月的联调联试顺利进行。

为了提升联调联试的工作效率，合杭高铁湖杭段联调联试指挥部在湖州成立，每天的专班会上都要把当天问题汇总，当天解决，并跟踪落实情况，节奏很紧凑，“同事把会议内容发给我，立即就落实。”这种高强度的工作状态已经成为常态，“当时差不多有将近两个月没回家了。”杜理强笑着说。

即便受疫情影响，原定于4月19日的联调联试开启日，推后了9天时间，但对杜理强来说，撸起袖子加油干，是他和同事们以不变应万变的底气，这也是西站站房能快马加鞭推进建设的因素之一。时间再往前追溯。2020年初，在省、市相关部门的支持下，西站成为全国复工速度最快的代表性项目之一，杜理强回忆，当时指挥部开了无数次会议，从建设任务分工、劳动力组织、大宗材料加工到道路综合布置，从节点分析到方案比选，协调6000余名工人多点平行施工，形成了一整套质量受控、一次成优的方案。

如今，合杭高铁湖杭段铁路线已经顺利完成联调联试，进入试运行阶段。7月底，为全力确保完成杭州西站顺利竣工交付的目标，中铁建工西站指挥部，开启了为期半个月的新一轮建设冲刺。在西站干了2年零9个月的杜理强，也将“跑”完“西站时光”的最后一百米，“我们一定会确保如期优质全面完成西站任务，交上一份满意的答卷!”

(记者记者 章翌 通讯员 杭云宣)