根据乘联会数据，2021年1-7月国内乘用车零售累计达到1144.5万辆，同比增长22.9%。其中，豪华品牌以185.8多万辆的累计销量继续保持强势增长，这也体现出了当下的消费升级。虽然国内外疫情的反复以及芯片短缺的压力给汽车市场带来了太多不确定因素，但国内消费者对于高端换购需求仍旧旺盛，这也使得各大豪华主机厂屡创新高。

今年上半年豪华品牌销量成绩全部出炉，排名与一季度相比无变化，宝马以467,064辆的成绩领跑，441,579辆的奔驰紧随其后，奥迪则以418,188辆位居第三。

宝马引领豪华品牌

其中，宝马集团更是创下历年来同期新高。宝马之所以能够取得冠军的宝座，旗下的宝马3系功不可没。这代G28在2019年发布之初遭到无数Bimmer的质疑，但卖的好才是王道。抛弃了运动操控的品牌基因，更舒适、更豪华、更电子的调性反而让这代3系得到更多消费者的青睐。宝马3系以102,618辆的成绩贡献了将近4分之一的销量。另外，宝马X3和宝马5系同样也是宝马的主力产品，宝马5系累计销量90,925辆，同比增长37.9%，虽然表现不如宝马3系，但是其也多月挤进轿车榜单。宝马X3表现也较不错，上半年累计销量79731辆，同比增长41.5%。主力车型持续发力，助推宝马登顶豪华品牌第一的位置。

奔驰有望卷土重来

三叉戟的星辉标志是每个男士的梦想，梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付441,579辆新车，同比增长27.6%。作为曾经的BBA老大，奔驰在上半年只能屈居第二，小编认为有2个原因。

一，奔驰最走量的产品面临换代。目前在售的奔驰C-class已经到了生命周期的末端，无论是设计还是技术都比不上同级的3系和A4L。据悉，全新一代的北京奔驰C-class将在不久后的成都车展上亮相并在8月底正式上市。新车的外观内饰向新奔驰S级无限接近，妥妥的小S级，豪华程度更上层楼。或许宝马3系已经在瑟瑟发抖了。二，奔驰小排量的策略让不少粉丝改换门庭。另外，奔驰E级为78,100辆，奔驰GLC为78,186辆，奔驰GLB为35,829辆。从产品销量来看，上半年奔驰主力车型的市场表现都不太乐观。

奥迪稳居一线阵营

来自英戈尔施塔特的奥迪终端销量同比增长38.6%至418188辆，虽然在销量上落后于老对手奔驰和宝马，但增幅却高出奔驰11%，这也意味着下半年还是存在弯道超车的可能。同时，奥迪也完成了年度计划销量(78万辆)的53.6%。具体来看，今年上半年，中期改款的奥迪A4L累计销售7.91万辆，同比增长49.1%;全新奥迪A6L累计销售达9.35万辆，位居30万以上高端轿车第一位，同比26.7%。而奥迪Q5L累计销售达7.75万辆，持续领跑细分市场。

相较于走量的一汽奥迪，进口奥迪的热度也持续提升。数据显示，其进口车型累计销量达4.48万辆，同比大增148.9%。全新A5以及最美轿跑A7在大街上随处可见，S系列更是年轻人对于性能车的向往。

在豪华品牌第二梯队中，国产“劳斯莱斯”红旗上半年累计销量145,000辆，同比大涨107%，完成了40万年销目标的36%;上汽通用凯迪拉克上半年销量约为12.2万辆;沃尔沃上半年累计销量95,079辆，同比劲增44.9%，上半年销量业绩创历史新高。小编认为，二线豪华品牌想要挑战一线豪华品牌的难度依旧很大。从整体豪华车市场表现来看，还是延续了去年豪华车市繁荣的景象。除了消费升级带来的高端换车需求外，豪华车市场竞争激烈，降价换量的现象愈发凸显，虽然扩增豪车市场份额，但也加剧了BBA与其它豪华品牌的差距。

乘联会秘书长崔东树表示，国民可支配收入的增加促使居民的购买能力持续增长，对豪华车的购买意向不断提升;而按照汽车市场的销售规律，下半年有多个销售旺季，预计今年宝马、奔驰、奥迪在中国市场的销量很有可能突破80万辆，但想要突破百万辆难度仍比较大。那么下半年的豪华品牌市场，究竟谁能夺得年度销冠，我们一起拭目以待。(闻言培)