8月30日，一汽马自达官方发布了长篇“告别信”，官宣退出中国市场。同时，一汽马自达将变更为由马自达及(新)长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

此次合并，意味着曾经靠一辆马六被大家所熟悉的一汽马自达，在中国的16年旅程正式画上了一个句号。

不过在一汽马自达和长安马自达合并后，大家最为关心的无疑就是经销商是不是大面积退网，车主的日常保养维修是否会受到影响。为此，昨天记者走访了杭城部分长安马自达、一汽马自达经销商门店，发现已有门店开启“共销”模式，也有门店直接“退网”，改开新品牌。

一汽马自达退出中国舞台

“没错，这是我们最后一篇推送了”。8月30日，一汽马自达官方发布最后一篇推文，正式官宣退出中国汽车的历史舞台。

推文重申了8月24日长安汽车、马自达汽车、中国一汽就长安马自达增资项目的联合声明。内容显示，(新)长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，长安马自达、马自达、中国一汽持股比例分别为47.5%、47.5%和5%。同时，一汽马自达将变更为马自达及(新)长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

在微博上，一汽马自达感慨道：“十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。路漫漫岁月长，别后莫相忘，告别不是我们之间故事的终点，未来的路祝各位马粉一路顺风。”对此，不少“马粉”也表达了自己的不舍，“我的第一台车就是马自达6，感谢曾经的一路陪伴!”同时，也有网友表示，退出不一定总是伤感，长安马自达和一汽马自达本就是同父异母的兄弟，此次合并或许反而能够减轻运营成本。

其实，合并的相关行动其实早有迹象。今年6月，长安马自达增资项目在北京产权交易所挂牌，此举被视为一汽马自达并入长安马自达的唯一方式。8月17日，国家市场监督管理总局反垄断局经营者集中简易案件公示显示，长安马自达汽车有限公司提交了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的申请，拟交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。

业务合并先行 已有经销商退网

在上述声明发布之前，“南北马自达”销售渠道已先行融合。同时，不少车主也开始担心起自家一汽马自达的维修保养是否会受到影响。对此，记者走访了多家长安马自达4S店了解情况。

在走访过程中，记者发现一部分长安马自达门店已有一汽马自达车型在售，包括阿特兹以及CX-4。而在一汽马自达门店，也有了长安马自达的展车，大部分门店看起来经营状况一切正常。“目前我们接到的通知只是销售渠道的合并，一汽马自达的车型依然正常销售，保养维修也一切正常。”有销售人员表示，接下来厂家可能会召集经销商开会，讨论未来具体规划。“听说8月份之后生产的车型在合格证上不再标明‘一汽马自达’，车尾也可能改贴‘长安马自达’的文字标签。但目前我们店里没有这批次的车子。”

事实上，渠道合并并非产品互卖这么简单，已有一汽马自达经销商开启了“撤退”模式。在东教路上的一家一汽马自达4S店内，工作人员们这两天正忙着打扫卫生、布置展车，这里即将改成比亚迪的新展厅。“原本一汽马自达的业务已经移到隔壁的长安马自达了，售后服务也一并转移过去。”店里的工作人员称，人员也进行了重新分配，一部分去了长安马自达，一部分留下为比亚迪服务。同时，有业内人士表示，全国近1/3销量不佳的一汽马自达展厅都将面临“退网”的命运。(记者 郭雨昕)