12月26日，青盐铁路、青岛西站迎来三周岁生日。同时，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通运营，新区通过高铁与鲁西南城市实现互联互通。

青岛西站、换乘中心及配套工程总投资约40亿元，总建筑面积约30万平方米，包括房建、隧道、桥梁等多项工程，规模大、技术复杂，工程于2018年年初开工，2018年12月26日通车运行，开创了高铁建设当年开工、当年竣工、当年运营的新纪录。

青岛西站在三年时间里经过铁路部门数次调图后，经停高铁列车由最初的10趟逐渐增加至86趟，到发旅客高峰时段达1.9万人次。

为扩大青岛西站的交通枢纽地位，西海岸交通商务区积极推进青岛至京沪高铁辅助通道接入青岛西站。今年年初，中国国家铁路集团有限公司在研究京沪高铁辅助通道时提出两个对比方案：一是接红岛站;二是接青岛西站。交通商务区积极主动对接，多次与京沪高铁辅助通道设计单位、市铁办、山东铁路有限公司、中国国家铁路集团有限公司等有关单位对接，深入分析京沪高铁辅助通道接入青岛西站的条件和优势，最终确定接入青岛西站的方案。同时，密切跟踪保障项目规划设计工作，中国铁路设计集团已完成项目可行性研究，项目建成后将有力促进新区在新一轮高质量发展中抢抓“高铁红利”。

据介绍，“十四五”期间，青岛西站将通过市政化改造后的疏港2号高速与胶州湾第二隧道“牵手”，实现从青岛西站出发35分钟快速到达青岛主城区;今年8月12日，胶东国际机场正式转场，从青岛西站乘坐G6966次高铁列车最快26分钟即可抵达;自青岛西站建设伊始，地铁6号线预埋工作已经完成，6号线接入后将实现地铁和高铁无缝衔接……

未来3至5年，随着地铁6号线二期的完工和京沪二线等接入线路的不断增多，以及胶州湾第二隧道、疏港高速的市政道路改造等周边配套“锦上添花”，青岛西站综合交通枢纽具备的陆、海、空互联互通优势将越发明显。(记者 董梅雪)